„Reichweiten-Angst“ bei Elektroautos
„Reichweiten-Angst“ bedeutet, dass man beim Fahren eines Elektroautos Angst vor den seelischen Schmerzen oder Ängsten hat, die durch einen plötzlichen Stromausfall verursacht werden.
Der Hauptzweck der meisten Menschen, Fahrzeuge mit neuer Energie zu kaufen, besteht darin, die Arbeit und den Arbeitsweg zu erledigen, gefolgt von Kurzstreckenfahrten oder dem Abholen älterer Menschen und Kinder. Die Branche der Fahrzeuge mit neuer Energie floriert jedoch. Unbefriedigend im Auto.
Derzeit sind Fahrzeuge mit alternativer Antriebstechnik noch mit zahlreichen Problemen und Herausforderungen konfrontiert. Die meisten Sorgen bereiten den Fahrern dabei das Aufladen.
Die aktuellen Ladelösungen gibt es in den folgenden Ausführungen
1 private Ladesäule
Der Eigentümer wird auf seinem eigenen Parkplatz eine private Stromsäule installieren. Wenn Sie aufladen möchten, können Sie das nachts tun. Aufgrund politischer Unterstützung richten sich die Ladekosten für Elektrofahrzeuge nach den Stromkosten der Bewohner, wenn Sie auf dem Parkplatz eine private Stromsäule installieren. Das Fahren in diesem Monat kostet nicht viel, es ist viel günstiger als Tanken.
2 Öffentlicher Ladeparkplatz
Diese Bedingung ist jedoch nicht für alle verfügbar. Es gibt keine festen Parkplätze oder Strombedingungen in der Gemeinde, aber sie können nicht installiert werden. Es können nur die öffentlichen Ladesäulen oder Säule in der Einheit verwendet werden. Zu diesem Zeitpunkt ist der Preis etwas höher als der der Anwohner.
Die Ladekosten sind je nach Zeitabschnitt unterschiedlich. Während nachts 4 bis 5 Cent aufgeladen werden, beträgt der Strompreis morgens und nachmittags 9 bis 5 Cent und hat sich damit mehr als verdoppelt.
Obwohl die Berechnung immer noch günstiger ist als die Treibstoffkosten, muss die Straßenbahn nicht nur Strom außerhalb des Stromnetzes aufladen, sondern auch Parkgebühren zahlen. Wenn man das auf ein paar Dollar pro Stunde umrechnet, sind das auch eine Menge Kosten.
Bei der Ladezeit von Elektrofahrzeugen gibt es immer noch einige Probleme. Der Unterschied zwischen langsamem und schnellem Laden ist zu groß, und einige wenige Modelle verfügen nicht über Schnellladefunktionen. Und langfristiges Schnellladen kann auch die Batterie beschädigen.
Fahrzeuge mit neuer Energie werden aufgeladen, im Gegensatz zu den Ölfahrzeugen werden die Rohre geöffnet, der Deckel bleibt offen und es bleibt stehen. Im Notfall muss eine weit entfernte Tür geöffnet werden, und die „Kilometerangst“, die durch die unzureichende Leistung der Straßenbahn entsteht, wird nicht überwunden.